中国海洋材料产业技术创新联盟简报 (第一期)

2017-07-26 18:16:41 防腐蚀工程网         人气: 5496

内容提要

 


12017 年 6 月 16-18 日,“第二届中国海洋材料产业高峰论坛”在大连召开,周廉、柯伟、李鹤林、封锡盛、侯保荣、翁宇庆、蹇锡高、王华明、毛新平共9位院士出席了开幕式。
2、2017年6月17日, 中国海洋材料产业技术创新联盟一届二次理事会在大连召开。
3、2017年7月6日,中国船舶工业集团公司联合大连海事大学、中国船级社(CCS)、交通运输部水运科学研究院共同建设“无人船技术与系统联合重点实验室”合作协议签约及揭牌仪式,中船集团与大连海事大学合作协议签约仪式在大连海事大学举行。
4、2017年7月9日,自2016年11月22日从舟山启航以来,“向阳红10”科考船历时230天,完成中国大洋第43航次科考任务后返航舟山。
5、2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年底将具备通车条件。
6、2017年7月11日,沪东中华造船(集团)有限公司-上海交通大学战略合作协议签署仪式在沪东中华总部东华科技大厦举行。
7、由欧盟资助的一个为期4年的项目已于今年6月启动,旨在寻求研究可替换的重量更轻的造船材料,为船舶运营商降低能源消耗和维护成本。据悉,该项目名为“可持续和高效船舶的先进材料方案的实现和示范”(RAMSSES),共有12个国家的36家合作方参与。
8、国家发改委、国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》,这是自2015年3月28日发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》以来,中国政府首次就推进“一带一路”建设海上合作提出中国方案,也是“一带一路”国际合作高峰论坛的成果之一。
9、近日,国家标准化管理委员会下达今年第一批国家标准制修订计划,其中《海洋观测术语》等9项海洋国家标准制修订计划项目获得立项。
10、近日,国家质检总局批准在青岛蓝色硅谷核心区筹建国家海洋设备质量监督检验中心。
11、近日,国家海洋局、广西壮族自治区海洋局、北海市人民政府及相关单位在北海市就推进国家海洋局第四海洋研究所筹建工作召开座谈会,决定正式启动第四海洋研究所基础设施建设、人才引进、科研项目立项研究等工作,计划在2018年东博会期间正式挂牌运行。   


 

 

“第二届中国海洋材料产业高峰论坛”在大连召开


 

       为积极推进“海洋强国”战略,“中国海洋材料技术创新联盟”(以下简称联盟)于 2017 年 6 月 16-18 日在大连新世界酒店主办中国海洋材料产业高峰论坛,共同探讨我国海洋工程装备与海洋材料的发展战略和方向。周廉、柯伟、李鹤林、封锡盛、侯保荣、翁宇庆、蹇锡高、王华明、毛新平共9位院士出席了开幕式。此外,中国工程院吴国凯副秘书长、国家海洋局科技司王孝强副司长、大连市科学技术局安邦栩副局长,以及科技部高新技术发展及产业化司等单位的多位领导亲自莅临大会指导工作。共有来自材料、海工、船舶、油气行业的协会、企业、科研设计院所、高校及相关配套企业的国内外知名专家和代表200余人参加。

 

       17日上午,大会开幕式由韩恩厚研究员主持,毛新平院士致开幕词,他指出海洋工程装备及海洋工程装备材料作为物质前提,是实施海洋科技创新、建设海洋生态文明的“基石”与前提,是提升我国海洋国防实力、维护海洋权益的物质基础。他提出我国在海洋材料领域仍存在需要长期着力解决的问题,呼吁各方依托联盟这个合作平台,戮力同心、群策群力为共筑海洋强国做出贡献。

 

       周廉院士在致辞中回顾了中国工程院“海洋工程中关键材料发展战略研究”重点咨询项目组5年来取得的4项重要成果。周廉院士指出:“海洋资源的开发是可持续发展的基础;其次,保卫我国领海非常重要;海洋在物质、生物各方面的复杂性不亚于空间、陆地,所以认识海洋是了解自然、认识自然的前提。有鉴于此,研究发展先进海洋材料具有非常重要的意义。”

 

       国家海洋局科技司王孝强副司长对论坛召开表示热烈祝贺,他表示先进海洋材料是具有广泛应用前景的朝阳产业,党中央、国务院高度重视先进海洋材料的发展。目前我国海洋经济与产业已经全面进入依靠科技创新的时代,“十二五”期间平均增速达到了15%以上。联盟对海洋技术创新、推动海洋材料行业发展、突破关键核心技术堡垒发挥了重要推动作用,为我国海洋材料的研究、发展和推广搭建了良好的产学研合作平台。并提出海洋材料发展必须加强产业化和海洋科技成果的转化,建议海洋材料产业的发展要进一步在商业模式上突破、提高国内海洋材料产业的国际竞争力。

 

       随后举行的学术报告环节,院士和专家立足新的国际形势,瞄准国家海洋战略重大需求,介绍了海洋材料的技术现状和前景。此环节由翁宇庆院士、沈晓冬教授主持,宝武集团武钢研究院毛新平院士、大连理工大学蹇锡高院士、中国科学院青岛海洋研究所侯保荣院士、北京航空航天大学王华明院士、海洋装备研究院方志刚研究员、中国科学院金属研究所韩恩厚研究员分别做了《先进海洋钢铁材料发展趋势》、《新型杂环高性能工程塑料及其在海洋工程的应用前景》、《中国腐蚀成本》、《重大装备大型关键金属构件增材制造:材料冶金特性及其影响》、《船舶装备材料发展与需求》、《海洋工程与船舶的腐蚀防护——进展与趋势》的主题报告,对我国海洋材料的未来发展提出了建议和展望。

 

       17日下午,会议由毛新平院士、韩恩厚研究员主持,中国船舶工业行业协会谭乃芬副秘书长、中船重工701所马运义研究员、国家海洋局天津海水淡化与综合利用研究所阮国岭总师、大连船舶重工集团有限公司孟祥军主任、北京化工大学张立群教授、南京工业大学沈晓冬教授、西北有色金属研究院赵永庆研究员分别做了大会报告,从各个角度探讨了海洋材料的技术现状和前景。

 

       18日上午,会议由“海洋材料腐蚀防护分会”、“海洋钢铁材料分会”、“海洋有机无机材料分会”、“海洋材料焊接和船舶分会”和“海洋有色金属材料应用分会”5个平行分会场构成,总计将有48场报告。国内行业专家齐聚一堂,就各分会所在领域的海洋材料在技术创新、应用现状、技术进展、改进措施、新技术、新成果等方面的问题进行了深入探讨。

与会专家和嘉宾一致认可本次会议的必要性和重要性,精彩纷呈的报告与火花四射的灵感碰撞能帮助从事海洋工程基础及应用研究、生产单位的科技工作者们,更全面地掌握我国海洋工程材料的前沿动态,探讨海洋材料的技术创新,促进海洋新材料的行业发展,加强材料科学领域产-学-研-用的有机结合,对推动我国海洋工程材料的发展起到积极作用。


 


中国海洋材料产业技术创新联盟一届二次理事会在大连召开


       2017 617日晚上,中国海洋材料技术创新联盟召开了中国海洋材料产业技术创新联盟一届二次理事会,各分盟负责人分别介绍了2016年分盟工作总结及今后的工作计划。随后,周廉院士和毛新平理事长对联盟今后工作重点作了指导性发言。
       周廉院士指出,应该加强联盟品牌,重新梳理组织结构一次,要形成内部的利益共同体,共同探索联盟发展。
       毛新平则提出需要利用一些资源给地方政府服务,调动好企业和政府的互动,上下结合,把研发和应用需求打通,才能更好的办好联盟会议。


 

中船集团与大连海事大学合作协议签约仪式在大连海事大学举行


       76日,中国船舶工业集团公司联合大连海事大学、中国船级社(CCS)、交通运输部水运科学研究院共同建设“无人船技术与系统联合重点实验室”合作协议签约及揭牌仪式,中船集团与大连海事大学合作协议签约仪式在大连海事大学举行。中船集团党组书记、董事长董强, 大连海事大学党委副书记、校长孙玉清,中国船级社副总裁孙峰 ,交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨共同为联合实验室揭牌。中船集团党组成员、副总经理孙伟在仪式上介绍了联合实验室的定位、目标、研究内容和运行机制,并代表中船集团分别在联合实验室合作协议、中船集团与大连海事大学合作协议上签字。
 

       在合作签约座谈会上,董强、孙伟、孙玉清、孙峰 、张宝晨在讲话中一致认为,在新一轮的技术革命浪潮中,物联网、大数据等技术的广泛应用以及智能时代的到来,将给船舶行业发展带来深远的影响,船舶智能化、无人化发展是大势所趋。国家深入实施创新驱动发展战略和军民融合发展战略对我国船舶行业提出了新的更高的发展要求,带来了重大发展机遇。组建联合实验室是合作四方共同落实国家战略的重要举措,是海事界产学研用协同创新、引领船舶航运行业向智能化、无人化发展的积极探索。大家相信通过加强沟通交流,统筹协调,加快落实,联合实验室一定会取得丰硕的成果。



大洋43航次凯旋 “向阳红10”船返回舟山


       海外航行200余天后,向阳红10号科考船结束大洋43航次航行返回舟山长峙岛。本次科考任务主要针对西南印度洋多金属硫化物合同区进行规模勘探,同时由我国自主研发的多套装备在实际应用中取得了阶段性成功。
  据介绍,目前我国与国际海底管理局签订的《西南印度洋多金属硫化物资源勘探合同》已经到执行的关键阶段。本航次科考分为5个航段执行,主要任务是履行“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”,开展矿化异常调查和矿体/矿化体圈定等。初步查清合同区典型硫化物矿体空间结构特征。该矿体分布面积约为30000平方米,矿体厚度预计超8.0米。
  值得一提的是,向阳红10号搭载的由我国自主研发的4500米级深海资源自主勘查系统“潜龙二号”AUV在本次科考中累计开展了8个潜次作业,作业时间累计170小时,总航程456公里,最大下潜深度3320米,充分证实了“潜龙二号”在洋中脊复杂地形环境下工作的稳定性和可靠性。
  此外,中深孔岩心钻机、瞬变电磁探测系统等也在本次科考中集中成功应用。“这次集中使用标志着我国在多金属硫化物资源勘探领域正在实施高新技术的升级换代。”第四航段首席科学家李怀明说。
  多金属硫化物是炼铜、锌等金属元素的重要资源。本次科考钻孔资料显示该矿体发育厚度超过60厘米的富铜硫化物层,铜平均含量超过20%,为后期我国利用开发该区域多金属硫化物奠定了基础。



港珠澳大桥海底隧道正式贯通


       201777日,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,这也意味着全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年底将具备通车条件。
       历时7年多的建设,港珠澳大桥不仅是世界上最长的跨海大桥工程,也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,其连接香港、珠海与澳门三地,全长55公里。
       因海面航道通航的需要和受空中航道限高的影响,海底隧道被深埋在位于伶仃洋航道的东西人工岛之间48米深的海底。
       该隧道是一条双向六车道、设计时速100公里、设计使用寿命为120年的“巨无霸”,具备防撞、防锚、防火、防水、防爆等功能。隧道与东西两个人工岛一起,被称为港珠澳大桥核心控制性工程,也被称为交通工程中的“珠穆朗玛峰”。
       它由东西岛头的隧道预埋段和每节排水量达8万吨的33节预制沉管以及长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成,全长约6.7公里,是迄今为止世界最长、埋入海底最深(最深处近50米)、单个沉管体量最大、使用寿命最长、隧道车道最多、综合技术难度最高的沉管隧道。它们构成的海底通道,不仅为世界上最繁忙的航线之一让出了通道,也为栖息在这里的中华白海豚留下了自由遨游的空间。
       港珠澳大桥东连香港,西接珠海、澳门,是集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道,是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后又一重大基础设施项目。目前,港珠澳大桥主体工程、三地连接线及三地口岸均已进入收官阶段,一桥飞架伶仃洋世纪梦想的实现正进入最后倒计时。



上海交大与沪东中华签署全面战略合作协议


       711日,沪东中华造船(集团)有限公司-上海交通大学战略合作协议签署仪式在沪东中华总部东华科技大厦举行。上海交通大学校长、党委副书记林忠钦院士,副校长黄震,沪东中华嘉宾有董事长兼党委书记陈建良、总经理陈军、副总经理金燕子等出席。上海交大科研院、人力资源处、研究生院、学指委以及船舶海洋与建筑工程学院、机械与动力工程学院、材料科学与工程学院等机关部处与学院领导,沪东中华相关部门的领导、专家参加签约仪式。
       林忠钦对沪东中华多年来支持和帮助交大参与船舶海工科研工作表示感谢,并指出上海交大始终把与沪东中华等船舶龙头企业的合作作为学校科研工作的重中之重,希望下一步发挥交大在基础和应用基础研究以及人才培养等方面的优势,与沪东中华携手服务于建设海洋强国的战略目标。
       签约仪式前,陈建良、林忠钦一行参观了位于东华大厦的沪东中华展示馆。签约仪式后,双方领导、专家共同参观了建造中的澳大利亚柯蒂斯公司液化天然气运输船项目。



欧盟出资研发新造船材料


       由欧盟资助的一个为期4年的项目日前启动,旨在寻求研究可替换的重量更轻的造船材料,为船舶运营商降低能源消耗和维护成本。
据悉,该项目名为“可持续和高效船舶的先进材料方案的实现和示范”(RAMSSES),共有12个国家的36家合作方参与,已于今年6月开始工作。
该项目的总目标是研发一种全复合材料船体,长大约70米,将在恶劣海况下进行现实条件测试。更重要的是,船体将测试13种经过验证的革新船舶产品,并且作为试验方案的试验台。
       这种新船体有望采用耐冲击的乙烯基酯树脂材料建造,能满足船舶运营商降低燃料消耗的需求,或者帮助实现更大的货物能力。纤维增强复合材料的另一个优势就在于不会生锈,无需使用防护涂层,节约了维护成本。
       该项目的联合体包括专业的化学公司Evonik,也包括德国领先的造船厂Meyer-Werft和荷兰达门船厂,部件与设备制造商则包括贝克尔船舶系统公司等。



国家发改委、国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》


       近日,国家发改委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》。这是自2015328日发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》以来,中国政府首次就推进“一带一路”建设海上合作提出中国方案,也是“一带一路”国际合作高峰论坛的成果之一。
       《设想》提出,中国政府将秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神,遵循“求同存异,凝聚共识;开放合作,包容发展;市场运作,多方参与;共商共建,利益共享”的原则,致力于推动联合国制定的《2030年可持续发展议程》在海洋领域的落实,与21世纪海上丝绸之路沿线各国开展全方位、多领域的海上合作,共同打造开放、包容的合作平台,推动建立互利共赢的蓝色伙伴关系,铸造可持续发展的“蓝色引擎”。
       《设想》提出要重点建设3条蓝色经济通道:以中国沿海经济带为支撑,连接中国-中南半岛经济走廊,经南海向西进入印度洋,衔接中巴、孟中印缅经济走廊,共同建设中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道;经南海向南进入太平洋,共建中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道;积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。
       中国政府向21世纪海上丝绸之路沿线国发出倡议,以共享蓝色空间、发展蓝色经济为主线,以保护海洋生态环境、实现海上互利互通、促进海洋经济发展、维护海上安全、深化海洋科学研究、开展文化交流、共同参与海洋治理等为重点,共走绿色发展之路,共创依海繁荣之路,共筑安全保障之路,共建智慧创新之路,共谋合作治理之路,实现人海和谐,共同发展。



九项海洋国家标准制修订计划项目获立项


       近日,国家标准化管理委员会下达今年第一批国家标准制修订计划,其中《海洋观测术语》等9项海洋国家标准制修订计划项目获得立项。
       国家海洋局要求各负责起草单位按照《海洋标准化管理办法》,抓紧开展标准制修订,深入开展调查研究,加强试验验证,广泛征求意见,保证标准质量和水平,按时完成标准项目。要求局机关各有关部门从业务需求出发,加强对有关标准制修订工作的指导,给予条件保障。并请全国海洋标准化技术委员会及各分委会为标准项目提供技术咨询和服务,加强对标准项目的技术指导、协调和审查。
       据悉,9项海洋国家标准制修订计划项目涉及海洋气象观测、海洋观测术语、海水循环冷却水处理涉及规范、海水冷却水排放要求、反渗透膜法海水淡化产品水质要求、海洋防灾减灾术语、海洋仪器环境试验方法等内容。



国家海洋设备质检中心落户青岛


       近日,国家质检总局批准在青岛蓝色硅谷核心区筹建国家海洋设备质量监督检验中心。
作为国内唯一的综合性海洋装备类国家质检中心,该项目总投资10.1亿元,主要建设水下设备、海洋电缆、电气产品、新能源电力电子等检测实验室。建成后可为海洋设备、海洋油气开发装备、海洋新能源等领域提供550余种产品、4000余项检验检测服务。
       据相关负责人介绍,国家海洋设备质量监督检验中心项目,将整合国内海洋设备相关检验检测研发资源,建立海洋装备检验检测创新体系、标准体系、认证认可体系,打造具有国际话语权的综合性国家海洋设备检验检测公共技术服务平台。



国家海洋局第四海洋研究所在北海市筹建


       国家海洋局、广西壮族自治区海洋局、北海市人民政府及相关单位在北海市就推进国家海洋局第四海洋研究所筹建工作召开座谈会,决定正式启动第四海洋研究所基础设施建设、人才引进、科研项目立项研究等工作,计划在2018年东博会期间正式挂牌运行。
       据悉,今年1月,第四海洋研究所获国家批复设立后,北海市迅速成立了由23个相关单位参与的推进“四所”建设工作对接领导小组,市委书记、市长担任组长。领导小组下设基建对接组、机构政策对接组和综合对接组,各组组长均由市领导担任,全力推动各项工作的开展。目前,由国家海洋局成立的“四所”筹备组成员已经进驻北海市;位于北海海洋产业科技园区海洋科研创新园内、面积达232.2亩的“四所”建设用地已经确定,土地储备搬迁已完成;连接市区到园区的主干道—海洋大道已实现通车。
       目前,国家海洋局分别在青岛、杭州、厦门有3个国家级海洋研究所。