全民高铁 防腐先行之高铁防腐篇

2021-01-27 10:43:04 中国腐蚀与防护学会         人气: 23923

       高铁系统是一个庞大而又复杂的体系,包括运动的动车系统和固定的设施(轨道系统、电力系统、通讯系统等),要保持全系统的高效、安全运行,材料的安全服役是一个重要保证,因此科学的利用现有的保护和维护技术,将有效的提高运行效率,降低运营成本。 动车运行在多种大气环境下,除了要考虑全区域不同环境的耐蚀性要求进行材料设计,对于一些腐蚀严酷的环境中长期运行的动车,要科学的提高易腐蚀部位设备、结构材料的防腐蚀等级,如在离海岸线距离小于1 km 的海洋环境、高温高湿环境,动车防腐蚀等级应加大。在低温环境运行,要考虑材料的抗低温性能;在西部沙漠环境运行的动车车体外表面涂层,要求具有较高的抗风沙冲蚀性能,在选材阶段,对涂层进行抗石击的性能测试。另外对于车体内部的一些特殊易腐蚀部位,进行防腐蚀等级分类,提高易腐蚀部位的防腐蚀措施等级。对于固定的高铁设施,在一些服役的特殊地段,如靠近近海岸区域、在南方高温高湿的隧道等环境,要相应提高轨道扣件、紧固件、电气设施等材料的防腐蚀等级,环境腐蚀参照标准腐蚀等级 5 级或以上的要求进行防腐蚀设计或材料选用。

        除合理的材料选用设计,科学的维护管理对于高铁的安全高效运行同样是不可或缺的重要保障。大修工程量巨大,如何科学的把握更换时间,对于高铁动车安全运行以及提高效能都是举足轻重的大事,要加大各类高分子材料,特别是粘接胶材料的环境适应性的基础研究,确定大修更换周期。另外,加强高铁运行材料使役性能的实时在线捡监测研究,可使高铁系统的材料服役的性能和科学管理得到明显的提升。